ヨドバシカメラは電動アシスト自転車の試乗をさせてくれるようなので行ってきました。梅田店は地下二階にありました。自転車売り場の真ん前に試乗用コースが併設されています。
ウーバー配達用にステップクルーズe、フロンティアDX、TB1eのブリジストンの三つの電動アシスト自転車が気になっており、試乗もこのうち最低２つくらいはできたらなあと期待していきました。
地下二階の自転車売り場に到着、なんと試乗できる自転車の中にちゃんと目当ての三車種がありました。
試乗したら購入しないといけない雰囲気になるんじゃないかと少し思っていましたが、別に店員さんもそんな雰囲気だしてこないので気軽に試乗できました。とはいえ３つ連続は気を使うので２つだけ試乗することにしました。ステップクルーズeとTB1eに絞ることにしました。
特に何周までとか制限はないようですが、注意点だけありました
- 他の試乗中のお客さんを抜かさない事
- スタートラインと終了ラインの間は降りて押して歩くこと
以上のことに気を付けて試乗たのしみましたー
ステップクルーズe
乗ったことのある電動アシスト自転車はYAMAHAのPas Natura(2017)だけですので、それとの比較になります。まずエコモードで1週目、加速はPasより速い気がしました。試乗コースは軽い傾斜とかもあるのですが、スイスイ上りました。
この機種の大きな特徴の一つ、回生充電も確認できました。下り坂でブレーキをかけている時、左ハンドルの操作パネル上でクルクル四角のマークが回ります。これかーって感じでしたｗ
二週目は標準モードで走りました。アシストしてくれる時間が気持ち長くなったような気がします。まぁ1週だけでは楽さの違いまでは明確にはわかりませんでした。
三週目はパワーモード。二速、三速でゼロ発進してみましたが全然使えます。上り坂でもエコモードよりも明確にパワフルにアシストしてくれる気がしました。
最後にもう1週だけして計4週しました。感想は配達で全然使えそうです！本日は午前中に普通のチャリでウーバー稼動してたのですが、それもあって普通の自転車との明確な違いを感じることができました。
坂はもちろんゼロ発進などでも体力が削られることがないので長時間稼動できそうです。
ちなみにフロンティアDXは？
今回フロンティアDXの試乗はしませんでしたが、せっかくなんでステップクルーズeとの違いを店員さんに聞いてみました。
店員さんいわく、バッテリー、変速機がステップクルーズeと同じものを搭載しているのでスピード、パワーなどに違いはないそうです。違う点はカゴのサイズと、ハンドルがステップクルーズeより内側に曲がっているとこで、より街乗り仕様といった感じだそうです。それに対しステップクルーズeは若干まっすぐなので少し前傾斜の姿勢になるとのこと。
TB1e
これは乗った瞬間から前傾姿勢になるため、かなりの期待。これも１週目エコモ―ドから始めました。
こぎ出しめちゃ速い！１～７段変速で１～５速まで傾斜関係なくアシストの力のおかげかスイスイスピード上がります。6～7速を使うにはちょっとコースの尺が足りないかもしれません。
パワモードでほぼ全力近くのゼロ発進をしてみたら、1秒ほどで風を感じるくらいのスピードがでました。体感的にステップクルーズeより速く感じました。
あとで聞いて軽く驚いたのですが、これも同じバッテリーを使っていてアシストのパワー的には同等とのことでした。違いは何かと考えてみると、やはり車重の軽さと前傾姿勢の恩恵はでかいってことでとりあえず納得してみました。
結論 どの自転車が良かったか
スタッフさんには悪いのですが、この結果を経たうえで家でもう少し機種選びを悩んでみることにしました。
完全にスピード重視ならTB1eなのですが、いざ購入となると今のところ３車種の中でステップクルーズeの線が強いです。なぜかというと
- フロンティアDXよりも前傾姿勢でより長時間走行に向いてそう
- TB1eは外装七段の金属チェーンなのでメンテが大変そう
- TB1eはアルミスポークで軽量ゆえに耐久性心配。
- カゴ、キャリアが着いてる（TB1eは別売り）
- TB1eはフレーム形状的に乗るとき内側から足をペダルにもっていけない、姿勢が超前傾姿勢、のことから親が絶対に乗れない。
となんか消去法で絞れてきた感じ(^^; 面白そうなのはTB1eなんですが。
配達で使おうと思ってるのですが本業もあり、釣りも行かなきゃいけないので、せいぜい月に３~4回使用の事考えると大半寝かすことになってしまうので、親も共同で使う方が良いかなぁということを考えての判断でした。
ヨドバシカメラの試乗できるサービスは最高ですね！やはり実際に乗ってみると色々と見えてくるものがありました。とくに電動アシスト自転車なんて高すぎる買い物なので試乗はした方がベターですね～
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